POVIJEST BRODOGRADNJE

Priča o brodogradnji na Korčuli seže tisućama godina unatrag, do najranijih stanovnika otoka. Arheološki nalazi iz Vele Spile u obližnjoj Veloj Luci otkrivaju da su pretpovijesne zajednice već oblikovale alate i posude, privučene otočnim šumama i njegovim prirodnim odnosom s morem.

Ova pomorska tradicija nastavila se dolaskom grčkih kolonista u 6. stoljeću prije Krista. Korčulanska brodogradnja prvi put je formalno zabilježena u Korčulanskom statutu iz 1214. godine, koji uključuje detaljne odredbe koje reguliraju izgradnju brodova, korištenje drva i kazne koje je nametalo Općinsko vijeće za nezakonitu sječu šuma - rani dokaz i obrtništva i brige za okoliš. Do 15. stoljeća korčulanska brodogradilišta gradila su 'karake', među najvećim i najnaprednijim brodovima svog vremena.

Obrt je dosegao vrhunac sredinom 19. stoljeća. Između 1853. i 1858. Korčula je bila treća među austrougarskim brodograđevnim središtima po ukupnoj tonaži brodova i radnoj snazi, a nadmašili su je samo Trst (Italija) i Mali Lošinj (Hrvatska). Brojne knjige i znanstvene studije svjedoče o važnosti otoka tijekom ovog zlatnog doba drvene brodogradnje.

Dolaskom parobroda i padom broja velikih jedrenjaka, korčulanski brodograditelji ponovno su se prilagodili, okrećući svoje vještine manjim drvenim brodovima za ribolov, prijevoz i razonodu. Starije generacije još uvijek s ljubavlju govore o otočkim squeri famosi - poznatim brodogradilištima - prisjećajući se ritma čekića i pila te pjesama obrtnika koji su oblikovali elegantne, izdržljive brodove iz bogatih otočkih šuma.